(一)港域、航道
厦门港海岸线总长234公里，其中深水岸线43公里，港湾绕抱面积约1000平方公里的海域，港域面积275平方公里。港外有大小金门、大担、浯屿等岛屿峙立东北，周围有大小岛屿40多个，组成一道天然屏障。厦门港港域分为内外港，以厦门大学南面的放港石与海湾对面的屿仔尾直线为界，东至青屿为外港，东西长10公里，南北宽4公里，水深20米以上；西至海沧、海门岛直线，西北至高(崎)集(美)、集(美)杏(林)海堤为内港，内港水域呈南北走向，长14公里，北部水域较为宽阔，东西向为7公里，中部最窄处仅600米，东渡深水港区就在此段。南部水域由鼓浪屿一分为二，东部为厦鼓水道，古称“鹭江”。
厦门港的航道分为内外航道，外航道在青屿与五担岛之间，进入鼓浪屿以西水域，长约14公里，最大宽度3公里多，最窄为1.2公里，水深在12～25米之间，5万吨级以下船舶不受潮水限制，随时都可通过。浯屿航道在青屿航道西侧，走向与青屿航道平行，长度接近，但水深在10米左右，航道较窄，可供5000吨级轮船航行。
内航道以鼓浪屿—猴屿连线为界，分为东西厦鼓、嵩鼓航道两条。东航道在厦门岛与鼓浪屿～猴屿之间，西航道位于鼓浪屿～猴屿与嵩屿之间，为进出港的主航道，至东渡港区4.2公里，宽度300～800米，水深在10米以上，个别浅点8～9米。
(二)气象、水文
风情：常风向为东北，东南风次之，强风向东北，港内风力一般为2～4级。全年平均风速为3.5米/秒。每年5～10月为台风季节，年平均在厦门港登陆的台风有1～2次，受其影响的有3～4次。
气温：年平均气温20.8℃，历年极端最高气温38.5℃(1979年8月15日)，最热的7、8两月，月平均气温28.3℃。历年极端最低气温2℃(1975年2月21日)，最冷的2月份，月平均气温12.5℃。
降雨：年平均降雨量为1181.0毫米，5～10月为雨季，最大年降雨量为1771.8毫米(1973年)，年平均降雨天数为130天。
雾况：年平均雾天数为13.5天，最多年雾26天，最低5天。每年春、冬有雾，1～5月为雾季。
潮汐：厦门港潮汐属正规半日潮型，潮型较大，平均高潮位+2.25米，平均低潮位-1.74米；潮差+3.96米。
潮流：厦门港内潮流运动形式具有往复流性质，落潮流大于涨潮流，涨潮流最大流速0.9～1.1节，方向333°，落潮流最大流速1.2～1.8节，方向137°，洪水季节鼓浪屿南面的落潮流速可达5～6节。
波浪：最多风浪向为东北和东北东，频率为7%。涌浪影响很小。东渡港区最大波高H1/10＝1.3米，平均波高0.2米，最大周期为6.1秒。
(三)腹地、交通
厦门市为福建省的直辖市。是我国经济特区和计划单列市之一。全市辖6区1县，总面积1516平方公里，总人口为107万人。目前，三资企业和内联企业已达1000多家，出口货物从过去的单一农副产品发展到机械、电子、化工、纺织、食品、矿产品等，全市允许经营对外贸易的企业170多家，建立保税库和工厂22家，创汇境外企业20多家。
随着陆路交通的发展，厦门港的经济腹地延伸到福建西部、江西、湖南、浙江南部和广东的东南部的部分地区，资源丰富，进出口货物有粮食、矿产、木材、钢铁、煤炭、机械、冶金、纺织、化工、电子、感光、造纸、制糖、卷烟、水泥、茶叶和海盐等。全省矿藏60多种，其中煤炭贮量约7亿吨，铁矿贮量约5亿吨，钨矿贮量32万吨，大理石、花岗岩等矿建物资贮量极为丰富，沿海盛产海盐，远销国内外。
厦门港水运发达，航线四通八达，可通我国沿海、长江中下游和世界各大港，内河可通过九龙江干支流直达漳州、漳平等市县和乡村的码头。沿海航运北距泉州80海里，上海561海里；东距高雄港160海里，南距香港257海里。1980年以来，厦门航运业发展迅速，目前有厦门轮船公司、三联船务有限公司、厦门经济特区船务有限公司、鹭海船务有限公司、厦门水上运输公司、同安航运公司等及其所属企业，共拥有各种轮船114艘，约8万吨位。还设有外轮代理公司，对外运输公司和交通部海运企业驻厦办事处等机构。
北起江西省鹰潭市南至厦门市的鹰厦铁路干线，全长694公里，1957年通车，原通过能力200万吨，近几年经过电气化改造，年通过能力可达600万吨。鹰厦铁路北与浙赣线连结，省内与外福线、漳龙线相通，港区铁路专用线总计17537米，其中东渡港区9339米，和平港区5652米，高崎港区736米，高崎盐业码头1810米。
厦门市公路通车里程774.78公里。其中有路面的603公里，国道83.32公里，省道43.04公里，县道159.74公里，乡道488.68公里。1990年，有国营、集体、合资和个体运输企业200多家，各种车辆万余辆。
厦门航空事业始于民国17年(1928年)。民国18年1月，漳厦海军警备司令部在厦设海军航空处，并建曾厝垵机场，成立中国航空公司厦门办事处。1949～1983年厦门航空中断。1982年1月动工兴建厦门高崎国际机场，1983年10月正式通航。成立了中华人民共和国成立后第一家地方性航空公司——厦门航空有限公司，中国民航在厦成立民航站，东方、上海航空公司分别在厦设办事处。1990年已开辟国内外航线31条，每周航班达150次以上，客运量115万人次，货邮量1.61万吨。
1984年，厦门市从日本引进万门程控电话，后又扩容2万门，并建成960路微波通讯工程，已开通厦门至国内400多个市县和开通与美、英、日以及香港等156个国家(地区)的直拨电话，市内电话总装机容量比1982年增加4倍多，大力改善了厦门市与国内外的通讯联系，使厦门的通讯设施跃居先进行列。
(四)港 区
1.刘五店港区
刘五店港在同安县大同镇南19公里处，位于厦门北侧水道的东北方，西面对厦门岛的高(崎)集(美)海堤，北侧水道紧接厦门东侧水道，口门西侧是大担、二担，东侧是金门岛，临东嘴港，港区陆域地势平缓，陆路距同安城关32公里，距泉州70公里，公路直通港区；水路距厦门港约18海里，距泉州后渚港60海里，距香港300海里。宋元时期，刘五店就形成了渡口，作为与厦门岛五通渡口对渡的官渡和汀溪青瓷的出口港。中华人民共和国成立后，刘五店港列为军用港。1984年以后，刘五店港区作为厦门港东渡一期工程过驳配套码头进行建设，年货物通过能力为15万吨。
2.和平码头港区
和平码头位于厦门市区西南角鹭江道堤岸一带，原系英商太古洋行于清同治六年(1867年)在海后滩原岛美路头(现东海大厦)修建的太古浮桥和趸船。1958年，太古码头改名为“和平码头”，1982年之前是全港最大的港区。
3.高崎港区
高崎港位于厦门内港的北部东端，集美海堤西侧。港区纵深65～100米，东临鹰厦铁路和高崎村，东北是集美海堤，东南是丘陵坡地。高崎港区是福建与广东两省的晋江、龙溪、汕头3个行署、16个县、市物资转运港站，联系铁路、公路、水路运输物资的中转港口之一，设计年吞吐能力为180多万吨。
4.东渡港区
东渡位于厦门岛孤尾山西南面的山脚下，距市区3公里。东渡港区第一期工程，1976年正式列入国家基本建设计划，并开始动工兴建，是建国以来福建省和厦门市大型现代化工程建设项目之一。一期工程的岸线长1616.81米，生产占地30余万平方米。4个深水泊位和3个小轮泊位为顺岸式布置，1984年12月正式交付使用。1989年10月，二期工程的4个深水泊位开工，计划建设工期3年半，即1993年竣工。