其他河流虽然流程短，流域面积不大，但直接与沿海港埠相连接，具有较高的水运价值。
　　(一)福安溪
　　福安溪又名交溪，是闽东地区主要河流之一。东溪发源于浙江景宁县，经寿宁、柘荣至福安湖塘坂。西溪发源于浙江庆元县，流经寿宁至福安湖塘坂与东溪交汇。通航河流总长354.4公里，流域面积5549平方公里，最大流量1170立方米/秒，最小流量5.11立方米/秒，平均年迳流量40.57亿立方米，航道通航里程134.3公里，水深1米以上有47公里，季节性通航里程20公里，有水利闸坝3座，均未建过船设施。
　　主流全长157.9公里，通航里程93.5公里，航道由上白石～黄沙大桥，通航里程46.5公里，枯水期水深0.3米，宽度2米，通航1～3吨木船；黄沙大桥～白马门，通航里程47公里，枯水期水深1.5米，宽度30～45米，赛岐以上乘潮通航50吨轮船，赛岐以下乘潮通航600吨轮船。
　　支流斜滩溪，长92公里，通航里程34公里，航道枯水期水深0.3米，宽度1米，季节性通航1吨木船；木阳溪，长104.5公里，通航里程6.8公里，航道枯水期水深0.8米，宽度8米，乘潮通航4吨木船。
　　(二)霍童溪
　　霍童溪发源于鹫峰山脉的屏南县境内，集周宁、屏南东境水流往宁德霍童，由金垂村入三沙湾，河流总长107.5公里，航道通航里程53.3公里。莒洲～八都，通航里程49.3公里，枯水期水深0.3米，宽度2～10米，洪口以上通航2吨以下小船，洪口以下通航4吨以下小船；八都～金垂村，通航里程4公里，枯水期水深1.5米，宽度22米，趁潮通航50吨轮船。
　　(三)七都溪
　　霞浦七都溪发源于福鼎县太姥山，流经福鼎赤溪，霞浦杨家溪、渡头、田头洋等村，流入七都港。河流总长58公里，流域面积88.3平方公里，通航里程21.8公里。鸟杯至渡头13.2公里，枯水期水深0.1米，不通航，中水以上可通0.5吨木船；渡头至洪山大桥4.8公里，枯水期水深2米，宽度30米，通航30吨木船；从洪山大桥至乌岐3.8公里，枯水期水深1.4米，宽度30米，趁潮通航200吨级轮船。
　　(四)鳌　江
　　鳌江，又称岱江，发源于古田县杉洋乡，上源为霍口溪，南流纵贯罗源县的霍口乡，经连江县的小沧、潘渡、城关、浦口、东岱等地，于官岭与百胜之间入海，干流全长138.6公里，流域面积2533平方公里。
　　鳌江干流航道在潘渡以上河床以卵砾砂为主，以下以砂为主，峡谷段河宽一般60～140米，宽阔段河宽400～900米，最大流量每秒5270立方米，最小流量每秒4.48立方米，平均迳流量18.74亿立方米。鳌江感潮河段较长，潮区界在距河口20.7公里的罗仑村，潮流界在距河口15.6公里的横槎村。
　　鳌江航道从霍口至小沧72.2公里可以通航筏排，但航道中有险滩数十处，都是礁岩挡道，航路狭窄，水急流涌，最为难航。1954年炸滩后，航道条件有所改善，小沧至连江城关41.7公里，可以通航载重4吨的船舶。1958年，潘渡建拦河坝后，航路被阻。连江城关以下航道(长23.2公里)原来较深，可以通航50～100吨船舶，后来日渐淤浅，在一般潮水期间只能通过19吨左右的船只。1979年，鳌江航道经普查，通航里程66.4公里。其中，小沧至桑下通航里程4.5公里，枯水期水深0.3米，航道宽度2米，通航4吨小船；桑下至潘渡通航里程25.5公里，枯水期水深0.3米，航道宽度2米，通航4吨小船；潘渡至连江城关12公里，枯水期水深0.3米，航道宽度2米，通航4吨小船；城关至官尾通航里程24.4公里，枯水期水深1.0米，航道宽度12米，趁潮通航30吨轮船。1980年后，鳌江航道通航能力便逐年降低，城关至官尾航道，每月只能在大潮间通航30吨船舶5～6天，而在小潮期间5吨小船进出都有困难。1986年和1987年经过整治，通航能力有所提高，连江城关以下航道，一般潮流可通10吨机动船。
　　(五)龙江河
　　龙江河位于福清县境内，是单独入海的河流之一，通航里程25.5公里。其中东张水库库区航道11公里，枯水期水深1.2米，宽度10米，通航13吨机动船。
　　(六)木兰溪
　　木兰溪发源于德化石斛山，流经仙游县东、西乡平原，莆田县鲤城平原和南北洋平原，在三江口注入海中。流域面积1700平方公里，通航河流总长度512公里，其中干流全长96.5公里，支流长415.5公里。
　　宋熙宁八年(1075年)，在莆田县南郊坡头村建成木兰陂，挡住海潮去路，使淡咸两水分开；元延祐年间(1314～1320年)，凿渠引木兰溪水北流，与延寿溪合流，又北流至涵江与太平陂的水汇合，使三陂的水互相贯通。至此，木兰溪航道从涵江顺内航道可上溯至华亭、杉尾、石马、坝下，达仙游城关，全长62.5公里，自陂头以上的中游可通航2～3吨木帆船(溪船)，下游可通航3～4吨木帆船。中华人民共和国成立后，仙游县境内木兰溪由于沿岸筑水库，建电站，造桥梁，致使溪床变迁，水位逐年下降，航程缩短，1967年只有石马至莆田油潭10公里可以通航，因此，仙游县境内的木兰溪航道基本废弃。
　　1979年，木兰溪水系通航里程为441.8公里。干流从仙游坝下至莆田三江口，通航里程55.3公里，其中坝下至俞潭11.9公里，航道枯水期水深0.3米，宽度3米，季节性通航2～4吨小船；俞潭至陡头18.5公里，航道枯水期水深0.3～0.4米，宽度4～5米，通航4吨小船；陡头至三江口24.9公里，航道枯水期水深1.0米，宽度20米，趁潮通航4～20吨机动船。支流航道通航里程386.5公里，其中南北洋航道通航里程363.5公里，延寿溪通航里程23公里。
　　(七)鹿　溪
　　鹿溪为漳浦县主要河流。上游支流多，主要有西溪、北溪和绥安溪，成放射性树枝状水系。水量丰富，流程短。主流西溪，发源于平和县五寨矾山，由西北而东南，横贯漳浦县。西溪源流自平和五寨出，于象牙圩纳坂龙、龙岭水，至梅林与绥安溪汇流，经县城南坛后至鹿溪汇聚北溪水，流入鹿溪干流，经峰山、后港、枫林坑、秦溪，至旧镇入浮头湾，通航河流全长61.2公里，流域面积700平方公里。
　　鹿溪水系，纡绕于梁山九十九峰麓，故旧方志有：“山既九九峰，水亦九九曲”之谓。河床多卵石砂砾，水位较深，往昔旧镇潮水上涨，潮流达县城南溪，直至石厝畲，舟楫方便。自明天启之后，地拥砂合，人多筑陂灌田，河流日浅。至清末民国初，古航道通航里程以漳浦城关南门码头为中心，上游至石榴坂15公里，至象牙圩27公里，至坂龙30公里，至盘陀27公里；下游漳浦至旧镇15公里。民国27年(1938年)于旧镇航道港口，填筑水下封锁线后，鹿溪航道淤积加剧，木帆船通行艰难，1950年，曾组织航道疏浚，维持石榴坂至旧镇30公里航道，通航3～5吨木帆船。50年代，上游兴建水库，拦溪筑坝，水位下降，至60年代，鹿溪航道仅自漳浦至旧镇15公里，通航5吨以下木帆船，货物多弃水就陆。1972年3月，航道下游出口处梅林村兴建旧镇水利闸桥后，航运中断。1979年，鹿溪航道仅自旧镇至河口长5公里，枯水期水深1.2米，宽度40米，通航20～30吨机动船。
　　(八)漳　江
　　漳江为云霄县主要河流。云霄诸水，以漳江为宗，汇百涧之水，综流聚合，自成水系，而达于海。各支流分脉遍布全县，上分南北二溪，汇聚西林，南清北浊，潋滟成章，漳江因之命名。
　　漳江上游，主要有西溪、北溪、南溪等3条支流，主流西溪亦称“后北溪”，发源于平和矾山大垱后，南流桥头，经高车、粗溪、洋尾(杨美)、马铺、车墩、新林等乡村，汇吴坑、鱼鼓溪、赤寨、苦竹坑诸流，经石岭、峰头上河，纳三合溪诸水，历下河、瑞堂，在菜埔汇合北溪水而达漳江干流。流域面积1038平方公里，河流总长158.7公里。
　　漳江水利资源丰富，群山百涧之水皆汇。径流量大，流程短，便利舟航，流量和水位季节性变化显著，航道通航里程，以云霄城关为起点，各航线如下：
　　主流：上游至车墩长35公里，通航2吨以下“西林船”(顶溪船)。下游，经北江至石蛇尾长20公里，经南江至乌丘长15公里，水位较深，可通航百吨以下大木帆船。
　　北溪上游，自城关至后埔、高地长25公里，通航2吨以下“西林船”，南溪上游，自城关至古坂、西庵长23公里，通航2吨以下“西林船”。
　　山美溪，自南江山美至盖宝山至大埔长10公里，通航2吨以下“西林船”。
　　漳江上游河道，群山千仞，悬流于岩石峡谷间，河床多乱石卵石，航道狭窄弯曲，坡陡流急，形成许多天险，中以峰头濑最为险隘，巨石突起，舟楫上下需点石过隙，稍有差错，船翻人殁，惨祸不鲜。下游河道，久失疏治，航道淤浅，航行困难。1950年后，多次组织炸礁、疏浚，维持通航。60～70年代，先后在干支流兴建中、小型水库72座，各支流已不通航，只有干流航道32.5公里通航。其中，菜埔至城关6公里，通航1吨小船；城关至东坑(北江闸桥内侧)4公里，通航20吨以下木船；东坑(闸外)至漳浦下寨14公里，趁潮通航5吨小船；南塘至南江水闸，分段通航6公里，通航20吨木船；南江水闸至石子美2.5公里，趁潮通航20吨木船。
　　(九)东　溪
　　东溪为诏安县主要河流，发源于平和大溪的大小芹山。自北而南贯穿诏安县城，流程短，迳流量大，自成流域，独立入海，河流长92.5公里，流域面积995平方公里。
　　东溪主流由平和大溪入诏安赤岭村，过龙岗，经林婆畲(官陂)、南陂，汇支流秀篆溪、樊沙溪，经河灶径、麻寮，纳白叶洞诸水，经南伉、马洋、大布径、走马塘，汇集金溪水，出石砻，经梅花，至龙潭(浪头)、新寨、美营，汇长田、塘东、赤水溪诸水，绕县城东，经澳雅头，由宫口入海。
　　东溪下游二支流：一是新溪，源出官洋头，经东沈、林家，在洋尾汇山边水，过尖尾桥，注入卸石湾；一是港口溪，源出长坑、玉岛，过磁窑、茅村、港头象头，注入卸石湾，长30公里。
　　东溪河道，群山夹峙，龙潭上游河道狭窄，河床多卵砾沙石淤积，水浅流急，为东溪主要险阻；自龙潭下游，水势渐缓，平均比降在万分之二点一。航道最宽处550米，最窄处119米，河床沙洲发育。明清时期，在城关通济桥下，航道开阔，水深数尺，可停泊百吨以上航海大船。内河“溪船”，自县城关可直通龙潭，龙潭至梅花可通排筏。由于久失疏治，淤积严重，支流新溪早已淤为沙洲，被垦植为田园。自城关至龙潭航道，枯水期已不通航，丰水期溪船只通到达新寨、美营、通济桥下游、澳雅头、宫口等地，通航里程越来越短。1979年后，自县城以上航道，皆不通航，下游自县城至澳雅头2.5公里，航道枯水期水深0.30～0.50米，宽4米，通航3吨以下小驳船，澳雅头至宫口港8公里，航道枯水期水深0.80～1.00米，乘潮通航10吨以下内河船。
　　(十)四都河
　　四都河位于诏安县境内，由四坑溪、鸟林溪、蛤鼓肠溪、盐仓溪、仙陂溪、石飒溪、赤石溪、宜林溪8条小溪流汇聚于港口人工湖，从港口官渡入海，河流总长29.7公里。其中，主流从龙床石山至港口27.7公里，四都至梅州2公里。
　　民国时期，港口附近各村普遍缺水，饮水已成问题。1957年，人民政府为解决村民用水，组织群众在港口渡兴建拦海大坝。坝内海湾成为人工湖，集水面积达120平方公里，蓄淡水1千万立方米，通航里程8.5公里(梅州～港口6.5公里，四都～梅州2公里)，航道枯水期，水深1.0米，可通航8吨木船。四都河沿岸10个村庄，普遍建造木帆船往返其间。
　　附：1、福建省29条水系情况表(表2—1)
　　2、福建省航行河流里程表(表2—2)
　　3、福建省内河航道通航里程表(表2—3)